迈出艰难一步 车内空气质量国标3月实施 |
消费者（Consumer)一直关注的汽车车内空气感染问题(Emerson)，在历经近4的等待后，最近有望实现有“标”可依。记者近日得知，由国家环境保护总局发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《测定方法》)将在今3月实施。
《测定方法》代表车内空气污染物浓度标准制定的前期工作成果，基本确定了车内空气污染物浓度的采样和测试方法，在此基础上，车内空气污染控制（control)标准将有望完成。扬州空气检测新装修或新进家具的房子尽量通风。检测时，对采用自然通风的民用建筑，门窗关闭1小时后进行检测，“氡气”则应在对外门窗关闭1小时后进行检测；对采用中央空调的，应在空调正常运转的条件下进行检测。
“《测定方法》的完成，只代表阶段性工作的结束，下一步还将进行设定车内空气污染浓度的限值工作。”此次标准制定的牵头单位中国兵器装备集团公司(Company)刘处长告诉记者。
-统一了采样和检测方法
在治理车内空气污染过程(guò chéng)中，缺少统一检测标准是主管部门最为头疼的事情。扬州环境检测中心是指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量（或污染程度）及其变化趋势。环境监测的主要手段包括物理手段、化学手段、生物手段。汽车厂商也纷纷表示，在不同温度（temperature)、湿度情况(Condition)下，车内空气污染物检测的数据（data)会有不同。《测定方法》的出台解决了这一问题。该标准明确规定(guī dìng)了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛(aldehyde)酮类物质的采样点设置、采样环境条件、技术要求、采样方法和设备，以及相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等网站内容。“《测定方法》的发布，有助于各汽车厂商按照统一标准，对自己的产品进行摸底试验。”刘处长表示。
此项标准的主要控制对象，是车辆在静止状态下由于车内构件材料(Material)和装修材料（室外材料，室内材料）造成的空气感染，不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染。扬州空气检测新装修或新进家具的房子尽量通风。检测时，对采用自然通风的民用建筑，门窗关闭1小时后进行检测，“氡气”则应在对外门窗关闭1小时后进行检测；对采用中央空调的，应在空调正常运转的条件下进行检测。《测定方法》明确规定了车辆在静止状态下的采样环境、采样点设置、样品采集程序(procedure)等。规定受检车辆所在的采样环境应该满足环境温度摄氏25度左右(偏差不超过1度)、相对湿度50%左右、气流速度不超过每秒0.3米、环境污染背景浓度值甲基苯（化学式：C6H6） (methylbenzene)小于或等于0.02mg/m3、甲醛(aldehyde)小于或等于0.02mg/m3等四个条件。不过对于高温、日晒这种日常用车常见的车内环境条件，标准中并没有考虑。
-参与标准制定者缺少国内汽车自主品牌企业
《测定方法》将在3月作为行业标准实施。在谈到为什么标准制定进程缓慢这一问题(Emerson)时，参与标准制定的劳动保护科学研究所胡工程师说：“主要原因是这方面的基础研究不多，即使国外也很少有可以借鉴(jiè jiàn)的经验。”
记者注意(attention)到，参与此次标准制定的自主品牌汽车企业几乎没有。在参与起草标准的名单中，记者看到了中国兵器装备集团公司(Company)、劳动保护科学研究（research)所、环境保护检测中心、大众汽车(中国)投资（意义：是未来收益的累积）有限公司、日产(中国)投资有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司的名字。跨国汽车公司成为此次标准制定的主要参与者，而奇瑞、华晨等自主品牌汽车企业都未进入名单，只是在提供技术支持者中，才出现了长安集团、宇通客车、中国汽研中心等汽车企业和研究机构（organization)的名字。
在下一轮关于车内空气污染浓度限值标准制定中，是否会有更多的国内自主品牌公司参与？对于这个问题(Emerson)，刘处长表示：“我们是一个开放的团队，欢迎更多的汽车企业加入到这个标准的制定中来。”
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